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盛夏来临，高铁暑期运输高峰期也如期而至，然而，随之而来的是一股票源匮乏的苦涩风。从济南发往常州的高铁列车，每天呈现30多趟车次的盛况，然而却不胜其热，提前一周竟难觅车票踪迹，售票页面几近被候补状态占领。“12306全是候补票”的呼声在网上如飓风般迅速掀起，激发了社会的广泛关切，究竟背后隐藏着何等的玄机？
在铁路12306购票网站，一张理想中的车票竟然难于觅得，成了普罗大众的普遍经历。
近期热议的“12306全是候补票”问题引发了社会强烈的热议。据市民的响应，济南到常州方向的高铁每天开行的车次多达30多趟，但即便提前一周，买到车票仍成遥不可及的幻想，售票瞬间一空，只剩下令人心焦的候补票。
此奇特现象并非个例，各地的乘客通过网上发声，也都吐露了类似的遭遇。稍作验证，记者试图购买8月23日济南至常州的车票，提前一两分钟刷新购票页面，不出所料便获取了当日的列车信息。然而，意外的是，共有42趟车次，但可预订车票却仅16趟，其余26趟车次竟然已一票难求，只能候补等待。
即便在可预订车票中，仅有11趟车次的余票尚算充裕。时隔一小时，12306网站显示，余票充足的车次仅剩9趟。
常规而言，我国高铁车票一般提前15天开放预售，然而此次的测试中，竟浮现了一个惊人的现象。在未来14天内，从济南至常州的车票在绝大多数时间里皆以候补为主，每天仅剩下数趟可供预订，而超过20多趟车次则是无票而归。同样地，济南至上海、济南至北京、济南至天津等方向的预售车票也都有类似状况。
对此，12306网站的客服人员解释称，初期开售时出现无票状态，尤其针对济南市中途停站的车站，其车票分配较为稀少，一般仅有3至9张车票，以确保长途旅客有足够的购票机会。
而大多数车票则在始发站投放，以保证长途旅客的购票需求，同时也是为了避免一些区段的席位闲置现象，使高铁运力得到充分利用。
而关于备受瞩目的“候补购票”功能，它已于2019年正式投入使用，据数据显示，其兑现率高达70%左右。这对于我们每个人来说并非陌生，候补票的获得，有时能顺利在官方网站上获得，有时却需求助于第三方平台的高价交易。前不久，我就有过一次亲身体验。8月13日，我急欲购买运城闻喜至西安的高铁票，然而尽管我在12306官网、飞猪旅行、去哪儿、携程等平台上费尽心思地查找，却始终未能找到直达车票。
12306官网显示已无票，只剩候补，然而其他第三方网站却提供以加价多买一站的方式来获取相应车票。这一情况着实令人费解，不禁让人猜想，我是否遭遇了“黄牛票”？
倘若能够顺利上车，坐进座位，这已是一种幸运，然而，还有一种情景会令你哭笑不得。不久前，北京南站上演了一出离奇的戏码，一位刘女士和她的丈夫急匆匆赶到车站，乘坐G497列车，却发现车票上对应的座位已有人占据。双方交涉后方得知，两张车票竟然完全一模一样，车次、座位号、目的地统统相同，唯一不同的是乘车人的身份证和姓名。
令人更为诧异的是，两人购票凭证均显示通过12306官方网站购票，且购票时间仅相差3分钟左右。面对此事，铁路工作人员称这种情况十分罕见，可能是机器故障。然而，这事在网上引发广泛争议，许多网友表示难以置信，纷纷发表看法，引发了广泛思考，“候补票”是否真的靠谱？
近年来，高铁在我
国快速发展的同时，也因票价逐渐攀升引起了人们的疑虑。交通建设飞速发展，让高铁成为了人们出行的首选，然而，高铁票价却逐年攀升，甚至有些票价已与机票不相上下，这引发了人们的好奇，究竟其中的原因何在？
实际上，高铁票价攀升的主要原因之一是高铁的高耗电量。高铁的电压是27.5千伏，远远超过我们平常使用的220伏家用电压。每分钟的耗电量相当于一个家庭一个月的用电量，耗电量之高可见一斑。此外，数据显示，高铁的运行速度通常在300~350km/h，每小时所耗电量高达1万元以上。
然而，电费只是高铁票价攀升的部分原因，还包括了建设、维护、运营以及政策等多方面的因素。作为一项巨大的基础设施工程，高铁的建设成本高昂，需要大量的资金投入。
同时，高铁的维护和运营成本也十分可观，尤其是在保持高铁安全、舒适的状态下。政策方面，车票价格的设定也受到了**的调控，以确保高铁运营的可持续性。
不容忽视的是，我国的高铁公司中，多数都在连续几年亏损。尤其是在近三年的疫情冲击下，高铁出行人数急剧减少，造成了严重的经营压力。2020年，高铁公司总亏损约达900亿，而2021年也达到了550亿。面对这样的压力，高铁公司需要应对各种挑战，确保运营的可持续性。
暑期即将结束，学生和旅游客流将迎来返程高峰。这个时候，高铁作为一种主要的交通工具，将面临巨大的人流压力。因此，我们在购票时务必要留足够的时间，以免错过班次。尽管高铁票难以买到成为普遍问题，但我们也能理解背后的原因，特别是高铁公司面临的挑战。在享受高铁便利的同时，也需理性看待票价问题，认识到高铁建设和运营的复杂性。
综上所述，高铁票难以购买的现象，背后是多方面因素共同作用的结果。高铁的高耗电量、建设成本、维护费用以及政策调控等，都对票价产生了影响。
