8月7日，早晨8：30起床，准备动身赶往轮台，今天的“任务”比较艰巨，路途遥远且要穿越500多公里的沙漠公路，路上很多地方依然是戈壁一片，只有靠近村落的地方才有绿荫。
路过每个县城都要登记检查，早已习惯成自然。在民丰吃中餐时，喝到了一种用中草药制成的特制茶。
在民丰进入沙漠公路前有一段路非常好，没有一丝荒凉，路边风景如画，由于赶路没下车拍片。
在有着“死亡之海”之称的800里沙海中建设的举世闻名的沙漠公路。在被称为“死亡之海”的塔克拉玛干大沙漠中建造等级公路本身就是一个世界奇迹,使人更为惊叹的是,科研人员和塔里木石油工人在世界最长的流动沙漠公路两侧建起了一道绿色长廊，真是了不起的创举。
为防止这条被称作“世界第一路”的公路被流沙吞没，过去沿线的防沙治沙主要采用“芦苇方格”和“芦苇栅栏”防沙体系。但这种体系必须每年更新，浪费了大量人力物力。在全长522 公里，纵穿沙漠南北的沙漠中建设这么一条绿色走廊谈何容易，每10公里就有一个水井房，每天定时给树木进行滴灌。为了这条石油通道的畅通无阻，国家投入了大量资金。
塔克拉玛干大沙漠是世界第二大流动沙漠，“塔克拉玛干”，维语，意为“进去出不来”。沙漠公路绿化工程总投资2.2亿元。至今,全长436公里、宽度为72米到78米的绿化带全部建成,总面积达3128公顷。沙漠公路在流沙中纵穿了整个塔克拉玛干,已成为拉动南疆经济发展的一条大动脉，现在我的眼前只有茫茫沙海。
第一次见到这样的沙漠，我们都很兴奋，虽说很热，但我们还是要下车玩沙，玩沙的我们就像一群孩子一样。
干脆躺在沙漠里留影一张。
玩够了，就停在公路边上吃西瓜，这天气，能有西瓜吃，那感觉，太爽了。
在茫茫沙漠中开车，人是很容易视觉疲劳的，我在整个沙漠公路的穿越过程中始终打不起精神来，这沙漠是个折磨人精神的地方，不知那些开采油气田的工作人员在这茫茫沙漠里一呆就是半年以上的日子是怎么过的。这种苦不是在内地工作的人能够体会到的。
也只有中国的石油工人才会在如此严酷的环境下进行施工、建设。中国人的吃苦耐劳、勤劳勇敢无人能比。
